プリウスが全米横断ドライブで最高燃費のギネス世界記録樹立 走行距離3211.7マイルの平均燃費93.158MPG（約39.6km/L）を達成

“米国西海岸から東海岸まで横断”それはアメリカ横断であって全米一周とは言わないでしょ。元のニュースリリースも“a Coast-to-Coast Drive”だし。

レンタカーのプリウスで300km走ってガソリン入れたら10リットルも入らなかったことがある。あれスゴイよ

高速で意識してのんびり巡航したら30ぐらいは出るけど、いろんな場所条件走ってグロス40近くまで持ってくのはすごいな。

”距離3211.7マイルの平均燃費93.158MPG（約39.6km/L）”　　アメリカのただっぴろい道だろうから止まったり走り出したりが少ないことを考えても、いやこれマジですごくね？

スーパーカブなら、リッター100km近く行くからな。テレビの企画で、ノー給油で東京からウラジオストクまで行った記憶があるからな。重量が少ないのは正義。

砂漠ではカーエアコン使ったのか我慢したのか。

私なんぞはアクア実家までの往復330kmで36.8km/Lが関の山だなあ（推測値。メーターで40km/L、高速も使ったので達成時狂喜した。それ含む純粋な実測は1100km、35.6km/Lだった。ただ今年の夏は燃費良すぎ（来春車検））

燃費記録のためなら余計なCO2排出を厭わない（健康のためなら死ねる的な意味で）

MPGってmiles per gallonか。やはりヤーポン法は滅ぶべき。

HVかPHVか気になる。HVならトヨタ最強燃費車はヤリス（アクアだったかな）に最強の座を譲ってた気がするのでまだ伸びしろありそう

さすがプリウスだ

ぱっと考えると定速巡行するHV車はモーターと電池という重荷を積んだガソリン車に思えるが、プリウスは空気抵抗低減にも注力。 / 停止時にスマホやナビを操作したいのでゆーっくり発進停止する燃費厨車はちょっとね

　「電気自動車なら 0Lだぜ！」とかつっこむやつ居そう。それを充電するための電気を作るのに、ガソリン何L相当が必要かのデータもほしいね

すごいな。日産はそのへんイマイチなんだよな。（パワフルに振ってるのだけど）

Twitterで指摘してあげたら誤訳直りました

信号も交差点も料金所も無いフリーウェイを延々走り続ければ、そうもなろって話？

北米仕様「LE」だとすればタイヤは 195/60R17 →扁平率は 60 で、50 である他グレードより有利、しかしエンジンは 2リッターなので、日本の「U」とは違う。「U」は1.8リッターなので、こちらだったら結果はどうなっただろう。

流石に記録が伸びすぎでは。常に目の前を風除け担当のトラックでも走ってたんか？

“この世界記録は、当時の特定の天候や運転条件でプリウスの車両性能を最適化するハイパーマイリング技術に熟練したドライバーによって達成されたもので、結果は一般的なものではないとしながらも”

ハイブリッド車はストップ&ゴーが多い都市部でこそ優位かと思ってだけど、ロングドライブでも優れてるのか。PHVだったりする？

トヨタレンタカーでプリウス借りて高速道路をクルーズコントロールでお任せドライブしてるだけで32〜38km/Lとか余裕で出るんだよね。本当かよ？とか思いながら給油する時に全然入らないので更にマジかよ？という気分に

プリウスでカタログ値の燃費を出すのは難しい。カタログ値に近い値を出したらトヨタ社内でも自慢できるくらいだよ。

THS2はほんと凄いよ

プリウスだから達成できたのか、このドライバーだから達成できたのか。

EVがアレってのはあるけどプリウスはどうなんだろう。

MPGってmiles per gallonか。やはりヤーポン法は滅ぶべき。

“停止状態からの発進はゆっくりにし、アクセルペダルに均等に圧力をかけるとともに、停止状態が近い場合は早めにアクセルを緩め、停止状態に近づくにつれて車両の勢いを利用して滑走する”

5100kmか、、、1日では無理だよな

ハイパーマイラーという言葉があるのか。日本語で言うと燃費房といったところか。日本語にすると急に近寄りたくない感が漂うな。

発進と回生ブレーキがキモよね

燃費はヤリスやアクア良好だが、積載やホイールベースを考慮するとプリウスが良さげ。　/あと、米トヨタではプリウス未満のコンパクトカーがラインナップに無い。

“この世界記録は、当時の特定の天候や運転条件でプリウスの車両性能を最適化するハイパーマイリング技術に熟練したドライバーによって達成されたもので、結果は一般的なものではないとしながらも”

米国だとマイルパーガロンなのか。ガソリンはガロンで測るし道路はマイルで測るんだから言われてみればそうなるんだが…。

全米横断ドライブとなってるが。訂正したのかな。細かいねw

“停止状態からの発進はゆっくりにし、アクセルペダルに均等に圧力をかけるとともに、停止状態が近い場合は早めにアクセルを緩め、停止状態に近づくにつれて車両の勢いを利用して滑走すると、燃費が大幅に改善される

"停止状態からの発進はゆっくりにし、アクセルペダルに均等に圧力をかけるとともに、停止状態が近い場合は早めにアクセルを緩め、停止状態に近づくにつれて車両の勢いを利用して滑走すると、燃費が大幅に改善される"

EVで5000kmは航続距離長い車種でも10回は充電要りますw／単純なコスト比較ならEVは自宅充電なら普通に燃費換算35〜40km/Lくらい。3年前は60km/Lくらいだったけど電気代高騰でもう同じくらいになっちゃった

是非全旅程をYouTubeに上げていただきたい。

燃費だけを競うならもっと小さくて軽くて燃費の良いのがありそうなものだけどなあ。