ウォール・ストリート・ジャーナル：自動車業界 EVからの後退加速 | 毎日新聞
フォードなどメーカー 関連投資の延期・中止が相次ぐ ＜Mike Colias and Christopher Otts／2024年8月23日＞ 米フォード・モーターが電気自動車（EV）の注目製品の開発中止を決めたことは、業界全体でEVを巡る取り組みが後退していることを示している。 フォードは21日、ジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）が「個人向けの高速列車」と以前うたっていた大型電動SUV（スポーツタイプ多目的車）の開発計画を取りやめると発表した。自動車メーカーは
mainichi.jp/articles/20240913/org/00m/020/002000d
コメント一覧
日本だったらサクラのような近場足車専用＋太陽光発電のV2Hなら結構使えると思うんだけどな。メインの車を代替するにはバッテリーの大幅な革新が必須でまだ当分無理。
ここでEVへの投資を後退させると、中国EVとの性能や価格の差がさらに広がって追いつけなくなる／輸入障壁で日米欧の市場は守れても、世界最大の中国市場とこれから伸びる新興国市場を取られたらゲームオーバーだよ？
EVはオワコン。トヨタの戦略は正しかったね。時代はハイブリッド、水素エネルギーの可能性を求めている。
太陽光にしろEVにしろ、大半の時間で使わないのにピークに合わせて電力網を構築しなきゃならんのがある程度普及した時点で壁になる。幾つか対策は思い付くけどやってる様子も無いので悪しきUX与えてアンチを生む。
EV狂信者botは以前欧米の自動車会社のネタの時に現れては、トヨタ日産を恐竜恐竜呼んでたけど、最近は欧米の自動車会社も恐竜呼ぶようになってるな。いやあ恐竜大好きな娘め☆（そう言う話では無い
何年も前にある専門家が「自動車の動力源は電気の方が早かったし百年前は完成度は電気の方が上だった。なぜICEに負けたかと言えばバッテリー。百年前進が見られなかった技術がそう簡単に進歩するか！」と書いてた。
“フォードはEV事業の大幅な赤字に対処するため、EVでは小型モデルに軸足を移す。大型SUVは搭載する電池も大型となりコストが膨らんでいた。”
バッテリーの開発が進まないと普及も難しいと。数年で一気に入れ替えとかは実現不可能な目標だったんだね。
元々欧米のEVシフトにはハイブリッドの日本車を潰す狙いがあったのでは？ それが、中国のEV（とテスラ）が伸びるだけで自社開発がうまく行かずに撤退とは、策士策に溺れるの好例か。米自動車業界の衰退を歓迎する。
"大型電動SUV（スポーツタイプ多目的車）の開発計画を取りやめると発表した"SUVなんてなんで存在しているかわからない車種なのでこの判断は賢明だと思う。もっと合理的な車種でEVの生産に取り組んでほしい。
また日本が勝利してしまう／全米でEV150万台くらいの実績なのに（年間自動車販売は1600万台くらいの市場）、全てがEVになる勢いで突っ込んでいったらそら全社破綻するよ
全固体電池待ち
来年にも出てきそうな全固体電池の性能次第な気がする。
EV買った人これからハシゴ外されて行くってこと？可哀想すぎるでしょ
開発そのものをやめちゃうんだ。アメ車はもう完全に体力ないんだね。
何年も前にある専門家が「自動車の動力源は電気の方が早かったし百年前は完成度は電気の方が上だった。なぜICEに負けたかと言えばバッテリー。百年前進が見られなかった技術がそう簡単に進歩するか！」と書いてた。
“フォードのEV事業は今年、約50億ドル（約7300億円）の赤字になるとみられる。4-6月期（第2四半期）は販売するEV1台当たりの赤字が平均で約4万4000ドルに上った”
「あまり容量無いけど充電はメチャ早くて安い電池」を作り、「航続距離は200キロくらいだが満充電に5分もかからない100万円台のEV」ができれば、一気に普及するだろう。
EV化を強制したら、技術が急速に(無理矢理にでも)進歩すると思ったのかもな。でも、まあ無理でした、と
アーバンSUVなら良いけど本格的SUVはBEVと相性悪いから。PHEVかレンジエクステンダーじゃないとアメリカの荒野は厳しんじゃないか?(荷台に積んだ可搬風車や太陽電池で充電してて焚火しながらコーヒー飲んだりは絵にはなる
テスラ含む米欧は中国に敗れた感あるわな。軍事強国の中国ならダンピングしまくりで売ろうが何をしようが許されるから価格優位性からアジア中心に中華evが爆発的に普及しそう
TOYOTAしか勝たん
太陽光にしろEVにしろ、大半の時間で使わないのにピークに合わせて電力網を構築しなきゃならんのがある程度普及した時点で壁になる。幾つか対策は思い付くけどやってる様子も無いので悪しきUX与えてアンチを生む。
EV狂信者botは以前欧米の自動車会社のネタの時に現れては、トヨタ日産を恐竜恐竜呼んでたけど、最近は欧米の自動車会社も恐竜呼ぶようになってるな。いやあ恐竜大好きな娘め☆（そう言う話では無い
“フォードはEV事業の大幅な赤字に対処するため、EVでは小型モデルに軸足を移す。大型SUVは搭載する電池も大型となりコストが膨らんでいた。”
“自動車メーカーはここ数カ月、EV戦略を縮小する計画を示してきた。一連の動きは、本格的なEVシフトに対する消費者需要が高まる前にメーカーが先走って大規模投資を発表してきたことを認めた格好となる”
EVは環境に優しくなどなく、実質的に環境破壊を加速させてるとしか思えない
近場乗りで駐車場に電源あれば使えるので、自動運転➕カーシェアリングで都市ごと開発できればねえ。高齢者ばかりになった郊外宅地に作ってよ。
日本だったらサクラのような近場足車専用＋太陽光発電のV2Hなら結構使えると思うんだけどな。メインの車を代替するにはバッテリーの大幅な革新が必須でまだ当分無理。
バッテリーの開発が進まないと普及も難しいと。数年で一気に入れ替えとかは実現不可能な目標だったんだね。
EVはオワコン。トヨタの戦略は正しかったね。時代はハイブリッド、水素エネルギーの可能性を求めている。
だってそもそもEVは進化じゃなくて単なる日本潰しのためのルール変更だもん。
EVでは中国メーカーに勝てないという白旗宣言に見える。
アメリカも大規模停電やってたり、荒野でトラブった時にかなり普及してないと電力分けて貰うのも難しいだろうし消費者がそもそも手を出しにくいだろうなぁ
バッテリーの性能が半導体のムーアの法則並みのスピードで向上するかのような思い込みがあったとしか思えない。そんなに低価格で高性能なバッテリーが手に入れば太陽光発電でエネルギーの自給自足が出来るだろう。
EV推しの皆さんはバッテリー（製造と廃棄の環境汚染含む）、インフラ、発電（原発増設か新技術）を解決してからどうぞ。太陽光発電とかいう晴天の日中しか使えず環境破壊を撒き散らすゴミは当然除去してね。
バッテリーの性能が劇的に上がらないとどうにもならんね
はははバーカ
2024-10-22 22:45:27
2024-10-22 21:59:55
2024-10-22 22:24:10
EV推しの皆さんはバッテリー（製造と廃棄の環境汚染含む）、インフラ、発電（原発増設か新技術）を解決してからどうぞ。太陽光発電とかいう晴天の日中しか使えず環境破壊を撒き散らすゴミは当然除去してね。